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东奥》场地车连破世界纪录之谜? 场馆、车手和高科技单车三原因

【曾裕伟/综合报导】东京奥运场地自行车连续三天打破世界纪录,德国、义大利及中国队接连把世界纪录推向新猷,完全超乎专家及车迷们想像,车界们普遍认为,伊豆自行车馆的环境、车手生理调整,以及自行车制造技术等原因,是世界纪录持续被打破的原因。

 

「纪录就是用来打破的」,充份写实在东京奥运场地自行车赛场。自行车界原先预估科技加持,以及选手多年辛勤备战下,东京奥运场地车赛可能会在部份项目写下世界纪录新高,但连续三天都传出新世界纪录,并且从预赛到决赛一路不断把纪录推向新高,也让专家们感到惊喜。

 

地板使用亚松木的伊豆自行车馆是世界纪录创新高的福地,伊豆自由车馆位在海拔约1000米左右,环境佳且温度适合车手发挥,加上日本夏天比较干燥且空气密度小,就义大利车手维维亚尼(Elia Viviani)直言,伊豆自由车馆的温度、空气密度与溼度都很棒,有利于团队追逐赛等项目创新纪录。

 

环境是选手创新纪录的一环,在自行车制造上,各家车厂针对空气动力学进行改善,也协助车手更能发挥实力。由于场地车车手过弯都是往左靠,于是美国队的战驹,就把传动系统置于车架的左侧,与一般传统自行车把传统系统置于右侧,有着截然不同的态式,另外英国队的战驹,在莲花车队的协助下,在车架设计几何做出调整,更有效改善空气动力。

 

「空气动力学的基本规则没有变,物理定律也无法改变,所以为了让人跟单车完美结合,必须透过更全面的方式,让阻力降低。」莲花车队的首席空气动力学家希尔(Richard Hill)如此表示。此外许多队伍的车架及器材,也采用比过往更轻、更坚固的碳纤维材质,甚至有人尝试使用3D列印的组件,并在润滑剂寻求改善,透过科技及技术的进步,让世界纪录能够屡创新猷。

 

然而造就纪录的背后,就是投入大量人力、物力及金钱,光是国家队在与合作伙伴的研发上,就必须投入数百万美金,才有机会在奥运赛场争夺奖牌。在UCI的规定下,所有选手在比赛使用的车架、配件,都必须要量产于市面,然而这些奥运战驹的市售价格不菲,像是英国队的Hope x Lotus HB.T 就要 20,000 美元(约55.5万新台币),美国队的Felt TA FRD就要25,999美金(约72.1万台币),而马来西亚队骑乘的Worx WX-R Vorteq,更是要价39,000美金(约108万台币),甚至比许多汽车的价格还高。

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